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时间一晃到了79年11月。
如今，京津客运专线工程的主体建设工程已经接近尾声。
箱梁的铺设已经完成了100公里，只剩下最后的20公里。
预计将于下月初完成。
对于箱梁的施工，其实是很烦躁的。
先利用吊车将箱梁，小心的吊到桥墩上。摆正位置，对好接口，然后进行调平处理。
然后，用在桥墩上预埋的基座螺栓，将桥墩跟箱梁连接起来，这就可以了。
相邻的箱梁之间，有一道结构缝。用于缓冲桥体因热胀冷缩而产生的变化，也被叫做收缩缝。
这个缝隙上部表层，用沥青填和。
如此，铁路高架桥的主体结构便基本建好了。
陈汉良听了那话。
其实，那个规定上来，小少数人也是以为意。
至于两个新的副厂长人选，林娜凡也是准备插手。
说是那次文艺工作者会议的�
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